【大纪元2022年01月01日讯】（大纪元专题部记者徐亦扬采访报导）韩国三大电池制造商将不得不提高它们的电池成品价格，因为今年以来，中国的动力电池原材料价格几乎“涨疯”，而韩国则严重依赖原材料进口。
韩国在全球充电电池生产中占据了将近一半的份额，但韩国的关键电池材料严重依赖进口，尤其是依赖来自中国的稀土和其它原材料。中国产原材料价格的飙升，迫使以LG新能源（LG Energy Solution）、SK Innovation和三星SDI（Samsung SDI Co.）为首的韩国电池制造商不得不涨价。
LG新能源计划在2022年1月将圆柱电池电芯报价上调10%。此前，三星SDI的21700型号圆柱电池电芯（最常用型号之一）已经在11月份提价了7%至8%。
韩国一名电池生产业界人士近日向《韩国经济日报》表示：“如果中国企业上调原材料价格，我们也别无选择，预计韩国企业在全球市场的价格竞争力将有所下滑。”
报导说，中国并非钴、镍和锂等电池原材料主要生产国，但中国从南美和非洲等地采购原材料后进行加工。由于中国制造商占主导地位，锂在全球市场上以人民币而非美元定价。
韩国一名业内人士对该报表示：“一旦中国切断电池材料的供应，这对韩国公司以及全球其它电池制造商来说都是一个可怕的局面。”
《中国汽车报》12月27日的报导说，2021年以来，动力电池原材料价格几乎是“涨疯”了。
数据显示，12月23日，电池级碳酸锂每吨价格达到26.7万元人民币（约合4万美元），比20日上涨1.3万元人民币（约合2041美元），平均每天涨幅约为4000元人民币（约合628美元）。
而在四个月前，碳酸锂的价格不到每吨9.5万元人民币（约合1.4万美元）。2021年初至今，碳酸锂的涨幅已经超过230%。生产磷酸铁锂电池必须的磷酸，中国国内均价已涨到每吨10,500元人民币（约合1648美元），与年初相比上涨109%。
镍、钴、锰等动力电池生产所需原材料价格也同样持续上涨。钴的价格在截至12月23日时已涨到每吨70,205美元，为三年来最高水平；镍的价格在11月突破每吨2万美元，创七年来最高。
中国业内人士分析，究其原因，新能源汽车发展速度超出预期，这意味着对动力电池的需求大幅增加，对上游原材料的需求也同步增长，加上疫情及上游矿产产能释放不足等因素叠加，有限的产品供应导致了价格上涨。
在全球转向电动汽车的推动下，韩国企业也在海外建立了电池工厂，其中包括美国和匈牙利。但分析师警告，中国在稀土金属领域拥有近乎垄断的地位，要想摆脱中国的影响，将需要数年时间。
海外时政评论人士陆天明12月30日在接受大纪元记者采访时表示，韩国电池制造商不得不涨价，背后的深层原因就是韩国过度依赖原材料进口。
“这与韩国之前的尿素荒、融雪剂荒是类似的原因。”陆天明说，“它的供应链是有问题的，本身就存在安全隐患。如果是和西方民主国家打交道可能会影响不大，但它和中共打交道，这种东西就一定会被（中共）利用，这是早晚的事。”
陆天明表示，韩国之前发生的尿素荒，这是中共有意的在掐它的脖子，“就是因为现在中美博弈很激烈，大家都想争取韩国，因为它掌握了比较重要的芯片技术，所以中美两个阵营都想把韩国拉过去。”他说，“而韩国也一直在中美之间玩平衡，就是为了赚钱，其实一定程度上是委曲求全的去和中共接触。但韩国现在有靠近美国的倾向，中共就一定会拿电池原材料来做文章，要挟它。”
陆天明认为，从根本上来讲，韩国还是要从长远考虑，把供应链分散。“不能把鸡蛋都装在同一个篮子里，尤其这个篮子是被中共这种流氓政权提在手里，这是很危险的。”
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