【大紀元2024年08月21日訊】（大紀元記者吳香蓮編譯報導）歐盟委員會週二（8月20日）發布《對中國進口純電動車反補貼調查最終調查結果草案》（draft definitive findings of anti-subsidy investigation into imports of battery electric vehicles from China），該草案調整了部分稅率，建議對中國製造的電動車徵收最高36.3%的反補貼關稅。中共政府威脅要對歐盟採取貿易報復措施。
歐盟委員會表示，已向相關各方披露了對從中國進口的電動車徵收反補貼稅的最終決定草案，並對建議稅率作出如下調整：
比亞迪：17.0%；
吉利汽車：19.3%；
上汽集團：36.3%；
所有其它配合調查的生產電動車的公司：21.3%；
所有其它沒有配合調查的生產電動車的公司：36.3%；
特斯拉作為中國出口商：9%。
以上反補貼關稅是在歐盟對汽車進口徵收10%標準關稅的基礎上增加的。
路透社週二報導，歐盟委員會表示，建議中的關稅是公平競爭的需要，也是對抗不公平補貼的需要。
歐委會為特斯拉設定了9%的新稅率，低於7月的20.8%。該委員會週二表示，與調查的中國電動車製造商相比，特斯拉從中共政府獲得的補貼較少。
本次建議的最高36.3%的關稅比7月設定的37.6%的臨時稅率略低。歐委會表示，它仍然認為中國電動車生產商受益於中共政府廣泛的補貼。
歐委會還表示，有關各方可在8月30日前就調查結果提出意見。
該草案建議的最終稅率將由歐盟27國投票決定。除非遭到歐盟27個成員國的特定大多數（代表歐盟65%人口的15個歐盟成員國）投反對票，否則歐委會的提案將會實施。最終結果最遲將於10月30日前在歐盟官方期刊（Official Journal of the European Union）上公布。
消息人士表示，在7月的諮詢投票中，12個歐盟成員支持臨時關稅，4個投反對票，11個投棄權票。他們認為該草案可能將成為歐盟對中國電動車徵稅的最終決定。
在此之前，歐盟和北京仍可達成折衷方案，以避免或降低該項關稅。與此同時，中方已向世貿組織提出申訴。
歐盟自2023年10月對中國電動車進行「反補貼調查」。分析師普遍認為，歐盟對中國電動車的「反補貼調查」，與近年來中國電動車廠商依靠中共政府補貼以低價搶奪歐盟市場有關。
歐委會估計，中國電動車在歐盟市場的占有率從2019年的0.4%，上升到2023年的8%，今年可望達到11%，2025年可能達到15%。此外，中國電動車的價格通常比歐盟製造的低20%。
責任編輯：李琳