【大纪元2023年06月08日讯】（大纪元记者李明儒韩国报导）受中共扶持本国电池产业、打击外企以及对韩国布置萨德的报复的影响，韩国电池企业在中国备受打击。然而，韩企转向欧美市场之后却实现了突破性增长，市场占有率一度飙升。
根据2023年的全球电池出货量排名，韩国电池行业三巨头——LG新能源、三星SDI和SK On分别在全球动力电池市场中排名第三、第五和第六，为大众、特斯拉、福特、奥迪、宝马、现代和起亚的电动汽车提供电池。
特别是，在美国4月宣布符合税收抵免资格的22款电动汽车中，有17款将由LG新能源、SK On或三星SDI供应电池。而根据全球资源咨询企业伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）的《电动汽车及电池供应链》最新报告，以去年年末为准，韩国电池企业在欧洲当地的生产能力为116.5千兆瓦时（GWh），而到2025年将增加至202.5GWh。
韩国电池产业在美国、欧洲市场获得的成功，少不了韩国政府对电池产业发展的重视。2021年，政府公布了“K-电池发展战略（K-Battery Development Strategy）”，旨在使韩国成为下一个二次电池产业的世界领先者。上述三大电池生产企业为配合该战略，宣布计划到2030年，对电池产业投资40万亿韩元。
而在转战欧美市场之前，韩国曾将中国作为电池产业的重点发展市场。2014年前后，LG和三星曾在中国建设工厂，但2016年起，中方开始扶植本国的电池产业，并在2017年因萨德事件打击韩国电池产业。
韩国驻华大使馆当年表示，中方曾宣布向498个车型发放补贴，但又突然在未通知的情况下将其中的5款车型除名，而这5款车都是安装韩国产电池的汽车。当时导致原定使用韩国电池的整车企业纷纷取消订单，韩国企业工厂开工率不足50%，市场占有率更是一度暴跌至2%。
当年，多家韩媒曾对中共打击韩国电池一事予以报导。《中央日报》报导称，中国相关部门将韩国三星和LG的相关电池产品排除在外；《首尔新闻》评论称，这实际上意味着韩国企业相关产品已经难以进入中国市场销售。
投身欧美市场之后，韩国电池产业发展迅速，高额订单不断。《朝鲜日报》报导，美国汽车“三巨头”——GM、福特、斯特兰蒂斯在北美设立或计划截至2026年建设的11家电池工厂中的9家（共382GWh）被韩国电池公司垄断，而韩国电池去年在欧盟市场的占有率也达到63%。
为进一步在欧美市场稳固主导地位，通用汽车（General Motors）和三星SDI（Samsung SDI）计划斥资30亿美元在美国新建一家电池厂，以应对最大竞争对手——中国宁德时代（CATL）的挑战。◇
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