【大纪元2022年07月08日讯】（大纪元专题部记者徐亦扬综合报导）近日一项调查发现，朝鲜可能直接将煤炭走私到中国。根据联合国安理会的制裁决议，联合国成员国被禁止进口朝鲜煤炭，而中国是安理会常任理事国，中共政府很可能违反了这一规定。
日本经济新闻6月29日发布报导说，日经新闻从两家船舶信息公司获得了大约180艘与朝鲜具有密切关系的船只数据，并从2021年1月起至今的18个月里追踪它们的动向。
调查发现，在此期间，至少有50艘以上的船只曾在中国港口停靠。其中有37艘船在中国山东省龙口港停留数日，同时传输船舶自动识别系统（AIS）数据；此外，至少有20艘船停靠在辽宁省和河北省的港口，这些港口处理着大量的煤炭。
日经新闻报导说，2021年8月8日，一艘货轮停靠在朝鲜南浦港装载煤炭的泊位上。经三名专家确认，该船的布局和特征与在朝鲜注册的“太平2号”（音译，Tae Phyong 2）相符。该船的AIS数据被用来调查它随后的运动。
8月9日，该船的信号在南浦附近的黄海被探测到。随后，它向西移动到山东省的沿海地区。8月13日凌晨3时，该船驶入了山东省龙口港，并在那里停留到8月26日。AIS信号显示，在此期间，该船一直停留在一个通常卸载煤炭的泊位，之后又移动到相邻的泊位。
2022年3月，联合国安理会对朝制裁委员会的专家小组在一份报告中也提到了“太平2号”在中国的动向。专家组要求中共披露有关该船的信息时，中共回应称，“太平2号”分别在2021年3月和8月进入烟台港，并在同月带着化肥和其它农业物资离开。
然而，日经新闻获得的2021年8月8日的照片，令人对北京方面的回应感到怀疑。
“这艘船于次日（8月9日）启程前往中国的煤炭港口，因此很难想像它会在朝鲜港口卸煤，”一名联合国小组前成员表示，“有理由认为，这艘船将煤炭运往中国，然后在返程途中装载了另一批货物。”
报导说，类似的可疑活动一直持续到今年。此前，朝鲜船只还曾切断AIS传输，使其无法被追踪，并在夜间进行交易。观察人士经常注意到朝鲜使用船对船转运来绕过常规的分销渠道，但现在其似乎不再试图隐藏违反制裁的货物。
“作为安理会五个常任理事国之一的中国很有可能参与了走私活动，”日经新闻报导说，“这表明联合国为防止平壤获得导弹研发资金而对其实施的制裁，并没有得到充分执行。”
2016年11月，联合国安理会限制朝鲜的煤炭出口；2017年8月5日又通过决议完全禁止朝鲜出口煤炭，以切断资助平壤核武器和远程导弹计划的重要外汇来源。
2021年，受国内煤矿产能、风电波动、经济需求猛增等多方因素的影响，中国陷入了煤炭和电力严重短缺的困境。
自由亚洲电台在2021年10月的一篇报导中说，朝鲜党政军机关下属的贸易公司频频通过在公海上转运的方式向中国走私煤炭。为躲避美国人造卫星的监视，走私船需要摸黑在海上航行。消息人士对自由亚洲披露，朝鲜向中国走私煤炭的活动之所以突然加剧，是因为中国当时煤炭短缺，需求量剧增。
日本共同社在2020年2月的一篇报导中也表示，2019年1月至8月，朝鲜不顾联合国的制裁决议，向中国出口了370万吨煤炭，其中70%以上是通过船对船转运的方式走私到中国。
对朝鲜货物的船对船转运，一直被批评为逃避联合国对朝鲜制裁的一种方式。
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