【大紀元2024年09月19日訊】（大紀元記者李皓月編譯報導）美國司法部週三（9月18日）提起訴訟，指控導致巴爾的摩大橋倒塌的貨船船主和管理方偷工減料，無視已知的電氣故障問題。該訴訟旨在追討政府為清理水下殘骸及重新開放港口所花費的逾1億美元費用。
司法部週三向美國馬里蘭州地方法院提起民事訴訟，起訴新加坡公司Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Private Limited，這兩家公司擁有並運營了撞毀弗朗西斯‧斯科特‧基大橋（Francis Scott Key Bridge）的集裝箱船「達利號」（Dali）。
司法部長梅里克‧加蘭（Merrick B. Garland）表示，司法部將確保破壞大橋的人承擔責任，這起事故導致6人死亡，並破壞了美國的交通和國防基礎設施。
他表示，「通過民事索賠，司法部正在努力確保清理航道和重新開放巴爾的摩港的費用由造成事故的公司承擔，而不是由美國納稅人承擔。」
該訴訟提供了迄今為止該事件最詳盡的細節，描述了發生在「達利號」貨輪上逐步惡化的系列故障，這些故障讓船上的船員在災難來臨時束手無策。
司法部在聲明中披露，這艘巨型貨船的機械和電氣系統被偷工減料地進行了臨時維修，由於維護不當，最終在今年3月撞上大橋的支柱前發生了停電。而這些系統在斷電後，無法快速恢復推進和轉向，從而撞上大橋，當橋梁倒塌入水時，造成6名建築工人喪生。
「達利號」的殘骸和橋梁的殘骸阻塞了航道，導致進出巴爾的摩港的所有船隻停運。橋梁的損毀還切斷了交通基礎設施中一條重要的公路，以及當地通勤者的一條重要通道。
美國主導了數十個聯邦、州和地方機構的應對行動，移除了約5萬噸的鋼鐵、混凝土和瀝青，這些殘骸來自航道和「達利號」貨船本身。
訴訟中還提到，當清理工作進行時，美國還開闢了一系列臨時航道，以緩解港口的瓶頸問題，並減輕由「達利號」引發的經濟損失。到6月10日，麥克亨利堡航道的清理工作完成，巴爾的摩港再次對商業航運開放。
司法部民事司司長博因頓（Brian M. Boynton）表示，「這是一場完全可以避免的災難，其原因是達利號的所有者和操作員犯下了一系列顯而易見的可預見錯誤。」
另外，司法部的索賠還要求懲罰性賠償，以「威懾達利號的所有者和經營者以及其他人員」。
據美聯社報導，Grace Ocean的發言人威爾遜（Darrell Wilson）表示，船主和管理者對索賠的合理性不予置評，但「期待著在法庭上澄清事實」。
此外，6名遇難者家屬宣布將提出索賠，要求船東和管理者對災難負責。
僱用遇難者的Brawner Builders公司也於週三提交了索賠，稱公司損失了「6名深受愛戴的員工」以及他們使用的施工設備和車輛。
該案件有可能會成為歷史上最昂貴的海上事故案件。
責任編輯：任子君