【大纪元2024年02月06日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）丰田汽车2023年销量达到创纪录的1,120万辆，连续第四年成为全球最畅销汽车制造商。为何丰田一直能取得如此骄人成绩，其中一个主要原因是消费者更偏爱混动车，而不是电动车。
路透社2月4日报导，去年，当托尼‧勒（Tony Le）与妻子打算购买新车时，他研究了特斯拉和其它全电动车型。最终，这名37岁的加州技术人员选择了一辆丰田RAV4混合动力车，因为他担心自己会被一辆纯电动汽车困住，电池没电了，而且找不到充电站。
“有时我想只是基于速度和扭矩来玩玩电动汽车。但对于实际使用来说……这根本没有意义。”经常从加州开车到华盛顿州上班的勒说。
电动车市场疲软 丰田看好混动车市场
勒是越来越多推动混合动力汽车销售的消费者之一，这使得长期致力于混合动力车队丰田汽车公司处于领先地位，超越了一直在快速向全面电气化转型、目前正在应对电动汽车需求疲软的竞争对手们。
高利率和不确定的经济前景也促使许多电动汽车制造商削减生产目标，并在最近几周警告销售增长放缓。
然而，丰田在周二公布财报时，预计将提供更为乐观的前景，这得益于其对混合动力汽车的严重依赖，混合动力汽车占该公司去年超过1,000万辆汽车总销量的约三分之一。
明尼苏达州经销商Walser Toyota的总经理格雷格‧戴维斯（Greg Davis）告诉路透社，随着丰田开始在美国市场将其最畅销轿车佳美（Camry）全部变成混合动力版本，他的门店正在努力将混合动力汽车的销量提高到总销量的40%–50%。
丰田已经表示，下一代佳美将仅作为混合动力车推出，这是该公司迄今为止最大胆的举措，旨在推动在20多年前推出普锐斯（Prius）时开创的技术。
纯电池电动车是丰田的风险？
尽管预计丰田近期销量将有所增长，但分析师警告称，丰田面临的主要风险是其在纯电池电动汽车领域仍然落后。
标准普尔全球移动公司副总监斯蒂芬妮‧布林利（Stephanie Brinley）表示，丰田面临的最大风险是消费者青睐BEV（电池电动汽车）的潜在可能性。
“如果消费者转变成青睐纯电动汽车，丰田可能还没有完全准备好具有竞争力的纯电动汽车解决方案。”
不过，丰田采取“多途径”方式来满足每个市场的客户需求，董事长兼前首席执行官丰田章男1月的一次商业活动中表示，电动汽车永远不会占据全球30%的市场份额。
他解释说，汽油汽车和混合动力汽车以及氢燃料电池汽车将占据主导地位。
他提到，电动汽车的吸引力有限，因为世界上仍有10亿人没有电，而且电动汽车价格昂贵，需要充电基础设施才能运行。
全球统计数据库Statista的数据显示，世界上有近10亿人生活在没有电的情况下。
丰田章男说：“应该由客户——而不是法规或政治——做出决定（购买决定）。”
丰田去年仅售出了104,000辆电动汽车，不到总销量（包括凌志品牌的销量）的1%。该公司计划到2026年将电动汽车出货量提高到150万辆，低于特斯拉2023年180万辆的出货量。
漫长的等待交货时间
由于消费者对电动汽车的高价格犹豫不决，并对电动汽车的续航里程感到担忧，美国混合动力汽车的销量一直在增长，特别是在更多乡村地区，因为那里充电站之间的距离可能很远。
戴维斯说，电池电动汽车在中西部的接受度，并不像西海岸和美国其它地区那样广泛。
但他表示，混合动力车的需求如此强劲，以至于买家必须等待大约一年才能收到丰田Sienna多用途车等某些车型，并全额支付制造商建议的零售价。
与此形成鲜明对比的是，特斯拉自去年以来一直在美国和中国等主要市场大幅降价，上季度汽车利润率下降，并警告今年电动汽车需求放缓。
标准普尔全球移动数据显示，2023年1月到11月，混合动力汽车占美国轻型汽车新注册量的9.3%，比电动汽车高出1.8个百分点。
这些数据让丰田受益，丰田是美国最大的混合动力汽车销售商，占新注册量的三分之一以上，其次是本田汽车（占20%）、韩国现代汽车及其附属公司起亚以及福特汽车。
通用汽车首席执行官玛丽‧巴拉（Mary Barra）本周表示，该公司将在北美推出插电式混合动力汽车，改变绕过混合动力系统的战略。
根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据，分析师预计丰田去年10月至12月的营业利润将增长40%。
责任编辑：叶紫微