【大纪元2024年01月31日讯】(大纪元记者张婷综合报导)红海危机持续下,在中国新年即将到来之际,全球空运价格出现七周以来的首次攀升。全球最繁忙的航道之一红海遭到胡塞武装的袭击,促使一些企业寻求更昂贵的空运。外界担心,红海危机继续下去的话,可能会影响通货膨胀。
价格报告机构“TAC Index”表示,“波罗的海空运指数”(Baltic Air Freight Index)在截至周一(1月29日)的一周内上涨了6.4%,扭转了自2023年12月中旬季节性高峰以来的跌势。“波罗的海空运指数”反映每周多条航线的整体空运价格。
“这一涨幅符合外界对红海海运受阻后运价可能飙升的预期,不过也有消息人士指出,中国新年前运价往往会上涨。”“TAC Index”说。
以哈战争爆发后,伊朗支持的胡塞武装频繁对红海船只发动袭击,迫使许多航运公司选择避开红海并改道绕行非洲好望角。这将使船只的每次航行增加约3,500海里(约合4,000英里,或6,500公里)和10至12天的航行时间。这也需要额外的燃料,还可能导致货物延迟交付。
中国的许多工厂在2月10日开始的黄历新年8天假期期间关闭,一些公司正试图赶在假期前向客户发货。周一,上海的以周计算的空运费率环比上涨了8.8%,其中通往欧洲航线的涨幅较大;香港的运价上涨了5.9%,东南亚的运价上涨了10%。
红海危机会带来哪些影响 备受关注
红海位于从亚洲制造业中心到欧洲、再到美洲东海岸的东西贸易要道上。最近几周,一些货运公司从海运转向航空运输,也一直在争取更多的空运货位。一些客户开始全部或部分空运货物,以避免拖延交付。然而,由于红海航运危机恰逢圣诞节后的需求淡季,因此空运价格一直保持相对稳定。
敦豪(DHL)全球货运亚太区首席执行官尼克‧弗兰克(Nick Frank)说,预计中国新年之前的传统货运高峰将面临红海海运中断、海运时间延长、运费上涨、船只短缺等问题。这反过来又促使一些客户转向空运。
“由于运输时间加长,一些客户也在增加运输量,因此他们正在动用原定于晚些时候运输的库存。”弗兰克补充说。
当主要海运航线在相当长的一段时间内发生障碍时,运输网络的脆弱性便凸显出来。有迹象表明,红海问题正在给运输系统带来压力。由于红海武装冲突导致运输路线改变,进而造成零部件短缺,美国电动汽车制造巨头特斯拉将于1月29日至2月11日暂停其位于德国工厂的大部分汽车生产。
沃尔沃和米其林最近表示,他们不得不停止生产。宜家、英国零售商Next和Crocs都已就产品延迟发出警告。
许多零售商已经向消费者指出了价格上涨的风险。欧洲央行行长克里斯蒂娜‧拉加德(Christine Lagarde)表示,她担心供应链中断的再次出现可能会破坏央行对抗通胀的努力。也有一些人担心,当欧洲越来越依赖油轮天然气来取代俄罗斯管道天然气时,能源流动可能会受到干扰,尽管到目前为止影响还很小。
全球供应链行业领先的海事咨询服务提供商“Sea-Intelligence”警告说,红海危机造成的航运中断对供应链的影响已经比COVID-19大流行早期更具破坏性。
“Sea-Intelligence” 在给客户的一份报告中,分析了当前船舶延误情况与过去几年延误情况的对比。数据显示,与COVID-19大流行期间相比,由于船只从红海改道,绕好望角航行的时间更长,这已经对可在港口接收集装箱的船只产生了更大的影响。
“Sea-Intelligence”首席执行官艾伦‧墨菲(Alan Murphy )表示,“船舶运力”下降幅度是近年来第二大。 唯一比红海危机影响更大的事件是“长赐号”(Ever Given)巨型货轮于2021年3月在苏伊士运河被困六天。在那次事件期间,数十亿美元的贸易陷入停滞。 墨菲说,除此之外,这次红海危机是最大的单一事件,甚至比大流行早期的影响还要大。
(本文综合了路透社、彭博社和CNBC的报导。)
责任编辑:林妍