【大纪元2023年10月03日讯】（大纪元记者李言综合报导）日本最近对国内车商向俄罗斯出售二手车的贸易，实施了重大限制。根据贸易数据和市场参与者的说法，这一举措给每年接近20亿美元的贸易踩了刹车。在俄罗斯因在乌克兰发动战争而受到制裁之际，该业务一度“蓬勃发展”。
8月初，日本政府禁止向俄罗斯出口除超小型汽车以外的所有汽车，从而切断了二手丰田汽车、本田汽车和日产汽车利润丰厚的贸易管道。该管道主要由经纪人网络和较小的港口管理，特别是位于日本海的出口枢纽伏木（Fushiki）。
该制裁在消灭俄罗斯最大二手车来源的同时，也压低了日本二手车价格，经纪人纷纷将车辆转往其它地区，特别是新西兰、东南亚和非洲的市场。
莫斯科于2022年2月24日发动入侵乌克兰后，日本最初在去年4月禁止向俄罗斯出口豪华汽车。该年6月份增加了重型卡车出口禁令。包括丰田在内的全球汽车制造商纷纷撤离业务，俄罗斯对日本二手车的需求急剧上升。
到去年，随着其它地区制裁收紧，日本有四分之一以上的二手车出口到了俄罗斯，平均价格近8,200美元。这个价格是2020年价格的两倍多，当时俄罗斯市场约占日本二手车出口的15%，而平均价格还不到一半。
贸易数据显示，在日本实施更严厉制裁之前，2023年全年销售额可望突破19亿美元。
俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，今年前8个月俄罗斯进口了30.3万辆二手车，其中过半来自日本。相较之下，同期俄罗斯和中国主要品牌新车销售量为606,950辆。
日本经济产业省汽车贸易政策主任菊池贵典（Takanori Kikuchi）表示，政府正在“观察新制裁会产生什么样的影响”。
根据新的制裁措施，经销商仍然可以向俄罗斯出口小型汽车，例如丰田雅力士（Toyota Yaris）或本田飞度（Honda Fit）。
总部位于富山（Toyama）的SV Alliance是一家已有两年历史的汽车出口企业。截至7月份，平均每个月都会从日本伏木向俄罗斯出口约6,500辆二手车。该港口距离俄罗斯海参崴（符拉迪沃斯托克）约800公里（500英里），货船只需两天航行时间。
SV Alliance物流协调员奥莱西亚‧阿列克谢娃（Olesya Alekseeva）向路透社表示：“业务量下降了约70%，我们不得不解雇一些人，因为工作量不够。”
日本长期以来一直是领先的二手车出口国，拥有完善的行业，并以强制检查制度为后盾，这提高了国内市场二手车维护成本。因此，日本二手车销往全球各地，从马来西亚到蒙古，从巴基斯坦到坦桑尼亚。
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