【大纪元2023年06月22日讯】（大纪元记者戴芙若综合报导）上周日（6月18日）一艘搭载五名游客、参观泰坦尼克号海底沉船的潜艇，下潜1小时45分钟后失踪，引发全球关注。目前，美国、加拿大和法国派出飞机、潜艇等在大西洋大力搜救。
美国政府的一份备忘录称，周二（6月20日），在搜寻失踪的潜水艇时，从大西洋中传来了撞击声，这表明“幸存者仍然有希望”，美国政府也加大了搜救的力度。
周三（6月21日），救援队正在竞相追踪撞击声响的来源，寻找载有这五人的“泰坦潜艇”（Titan Submersible）。
以下是搜索潜艇的最新进展：
美国海军打捞系统抵达圣约翰斯
一名海军官员周三表示，美国海军的一个打捞系统已抵加拿大的达纽芬兰省圣约翰斯（St. John’s, Newfoundland），船员们正在准备将其调动到失踪的泰坦潜艇搜寻现场。
飞扬深海打捞系统（Flyaway Deep Ocean Salvage System，简称FADOSS）能够从海底打捞物体或船只，深度可达二万英尺，足以打捞泰坦尼克号的残骸。
但这位官员表示，在使用FADOSS系统之前，必须将其焊接到船的甲板上，这个过程可能需要一整天的时间。
这位官员在接受记者采访时表示：“我们估计，在开工前需要大约24小时全天候作业，将其焊接并固定在船舶甲板上。”
目前，美国海军还没有一艘船只可以将FADOSS运往现场，但该官员表示，他们正试图尽快签约一艘船只。
去年7月，FADOSS被用来从地中海打捞一架F/A-18超级大黄蜂战斗机。海军官员称，迄今为止最深的打捞深度为19,075英尺。
前潜艇艇长描述泰坦号内可能出现的状况
前潜艇艇长、退役海军上尉大卫·马奎特（David Marquet）周三描述了他想像的五名乘客在泰坦潜水器中的经历。
马奎特说，他想像乘客又渴又饿，但这“可能不会致他们死”。他说，如果他们还活着，他们可能会感到非常不舒服。
“他们会很冷。整个船周围的水都在冰点或略低于冰点。当他们呼气时，他们呼出的气会凝结。潜艇的各个部分内部都结了霜。他们都挤在一起，试图保护自己的体温。他们的氧气不足，并且呼出二氧化碳。”
他告诉美国有线电视新闻网（CNN），潜水器吸收呼出的二氧化碳的“能力有限”，二氧化碳浓度过高可能会引发头痛、混乱和恶心。
马奎特补充道：“氧气、二氧化碳和冰冷就是他们所拥有的一切，他们必须在这样的环境中撑住，以便为救援人员提供所需的时间。”
泰坦潜艇航行失踪时间表
由于担心船上氧气供应减少，搜寻失踪的泰坦潜艇的工作仍在继续。下面是泰坦号从周五出发的航行时间表。
周五（6月16日）
探险队从加拿大纽芬兰省（Newfoundland）圣约翰斯（St John’s）出发。
周六（6月17日）
英国亿万富翁兼冒险家哈米什‧哈丁（Hamish Harding）是泰坦潜艇（Titan Submersible）上的成员之一，他在脸书（Facebook）上发帖称：“由于纽芬兰遭遇40年来最糟糕的冬天，这次任务很可能是2023年泰坦尼克号上第一次也是唯一一次载人任务。气象窗（weather window）刚刚开启，我们明天将尝试潜水。”
周日（6月18日）
格林尼治标准时间早上8点 / 美东时间凌晨3点：根据哈丁在Instagram上发布的帖子，这是泰坦潜艇最初计划开始下降的时间。据美国海岸警卫队称，它实际上是在晚些时候才开始下降的。
格林尼治标准时间中午12点 / 美东时间早上7点：据美国海岸警卫队称，潜艇开始下降到泰坦尼克号残骸，历时两小时，深度近4,000米。
格林威治标准时间下午1:45 / 美东时间早上8:45：潜艇和水面船只之间的通信在开始下降后1小时45分时中断。
格林尼治标准时间晚上7点 / 美东时间下午2点：美国海岸警卫队称泰坦号计划返回地面，但并未出现。
格林尼治标准时间晚上9:40 / 美东时间下午4:40：美国海岸警卫队收到来自位于美国海岸科德角（Cape Cod）以东约900海里处的极地王子号（Polar Prince）研究船的潜水器逾期报告。
周一（6月19日）
美国海岸警卫队海军上将约翰·莫格（John Mauger）表示，美国和加拿大的船只和飞机正在该地区搜救，其中一些还投放了可监测近4,000米深度的声纳浮标。官员们还向商业船只寻求帮助。
周二（6月20日）
格林尼治标准时间下午2:50 / 美东时间上午9:50：法国表示将部署配备深海潜水船的阿塔兰特号（Atalante）船来帮助搜寻。预计周三晚些时候到达。
白天：加拿大洛克希德P-3猎户座飞机在几个小时内检测到声音，该飞机配备了追踪潜艇的装置。美国有线电视新闻网(CNN)和滚石杂志报导称，每隔30分钟检测到一次撞击声。
周三（6月21日）
美国海岸警卫队、美国海军、加拿大海岸警卫队和海洋之门探险队建立了统一指挥部来处理搜索工作。
格林尼治标准时间早上6点 / 美东时间凌晨1点：美国海岸警卫队确认加拿大P-3飞机检测到水下噪音。据称，遥控潜水器（ROV）搜索将定向到声音区域，数据也会发送给美国海军专家进行分析。
周四（6月22日）
格林威治标准时间上午10点 / 美东时间清晨5点：根据美国海岸警卫队的估计，潜水器中的空气大概到时耗尽，泰坦号自密封之日起最多可提供96小时的空气供应。
失踪潜艇驾驶员拉什
斯托克顿·拉什（Stockton Rush）是“海洋之门探险”（OceanGate Expeditions）公司的首席执行官，也是北大西洋探险潜艇失踪的五名人员之一，他被誉为现代的雅克·库斯托（Jacques Cousteau）。库斯托是一位自然爱好者、冒险家和梦想家。
拉什1984年从普林斯顿大学毕业，获得航空航天工程学位。2019年，他接受史密森尼年杂志（Smithsonian Magazine）的采访时曾表示，他从未真正放弃童年时想成为一名宇航员的梦想，但他的视力不够好。他于2009年创立了海洋之门探险公司，其明确使命是“通过创新增加进入深海的机会”。
海洋之门探险公司目前运营着三艘潜水器，用于进行研究、电影制作和“探索旅行”，包括参观海平面以下13,000英尺以上的泰坦尼克号现场。这次为期八天的泰坦尼克沉船探险任务每人花费25万美元。
61岁的拉什表示，他坚信，当地球表面变得无法居住时，海洋（而不是天空）为人类提供了最好的生存机会。
19岁的苏尔曼就读学校表示“深感关切”
在泰坦尼克号残骸附近失踪的泰坦潜艇上的巴基斯坦国民苏尔曼·达乌德（Suleman Dawood）就读的学校表示，对该船的失踪“深感关切”。
伦敦南部的一所国际学校ACS Cobham在一份声明中表示，它“与达乌德家庭同在”，并愿为在“这一史无前例的事件”期间提供支持。
苏尔曼和他的父亲沙扎达·达乌德（Shahzada Dawood）一同乘坐了这艘探险潜艇。沙扎达·达乌德是巴基斯坦亿万富翁，也是巴基斯坦最大的企业集团之一Engro Corporation Limited的副董事长。
地平线海事公司创始人表示：“我们必须抱有希望”
随着泰坦潜艇的搜救任务仍在继续，拥有极地王子号的地平线海事公司（Horizon Maritime）周三告诉记者，“我们必须抱有希望”。
极地王子号是搭载“海洋之门”泰坦号潜艇进行探险的支援船，目前正在协助搜救。
地平线海事公司联合创始人兼董事长肖恩·利特（Sean Leet）表示：“为此（搜救任务）调动的设备是世界上最好的、能力最强的。”“我们必须抱有希望。我想你们也知道，潜艇上仍然有生命支持，我们将继续抱有希望，直到最后一刻。”
利特还表示，他从未见过对搜救任务有如此大的反应。
“我从很小的时候就开始从事海洋行业，见过很多不同的情况，而且我从未见过这种性质的设备移动得这么快，”利特补充道。“美国海岸警卫队、美国军方、机场人员、这里的人们、参与调动该设备的各个公司的反应……做得非常完美。”
“极地王子”号将留在该地区直到搜索完成
拥有“极地王子号”（Polar Prince ）的地平线海事公司（Horizon Maritime），周三下午东部时间2:30在纽芬兰圣约翰举行新闻发布会。这艘支援船曾搭载“海洋之门”的泰坦潜艇前往泰坦尼克号探险。
地平线海事公司联合创始人表示，极地王子号将协助搜寻工作，直到搜救任务完成。
该公司联合创始人兼董事长肖恩·利特（Sean Leet）表示，“极地王子号”的作用是帮助领导搜救工作的美国海岸警卫队。
他在周三的新闻发布会上表示：“在这个困难时期，‘极地王子号’船长和船员一直坚定地提供支持。”
利特说，这艘前加拿大海岸警卫队破冰船多年来一直支持泰坦尼克号探险活动，并补充说，“极地王子号”的紧急程序“立即启动”。
他表示，他仍与“极地王子号”上的17名船员保持联系。
利特说：“我们的船员和岸上团队都是各自领域的专家，将继续尽我们所能支持这项工作。”
他承认对於潜水器上的人员及其家人来说，这一定是多么困难。
“该地区的海洋工业对于应对困难事件并不陌生，”利特说。“我们共同努力，确保尽一切努力将人们带回家。泰坦号上的人员及其家人是我们关注的焦点。我们非常关心他们的安危。我们在纽芬兰和拉布拉多、加拿大、美国和世界各地的所有人都团结起来为此努力。”
寻找失踪潜艇行动“100%”仍是搜救任务
尽管潜艇上的氧气逐渐减少，海岸警卫队和其它协助寻找失踪潜艇的机构仍在执行搜救任务。
第一海岸警卫队区响应协调员杰米‧弗雷德里克（Jamie Frederick）在周三的新闻发布会上说道：“这是一次搜救任务，100%。我们正处于搜救之中，我们将继续投入所有可用资源，努力寻找泰坦潜艇和乘员。”
他说，官员们认为潜艇上乘员的食物和水是“有限的”。弗雷德里克还表示，可用的氧气“只是救援人员在制定计划和后续步骤时正在分析的一项数据”。
“当你处于搜救案件中时，我们必须保持乐观和希望。”他说。
搜寻涉及水面和地下元素
第一海岸警卫队区响应协调员杰米‧弗雷德里克表示，搜索地点距科德角（Cape Cod）海岸900英里，距圣约翰斯（St. John’s）东南400英里。他说这使得“难以快速调动大量设备”。
美国海岸警卫队：搜索区域是康州面积两倍
美国第一海岸警卫队区响应协调员杰米‧弗雷德里克周三表示，对失踪潜艇的水面搜索目前“大约是康涅狄格州面积的两倍，深度可达两英里半”。
他说，救援人员“呈指数级”扩大搜索范围，而且“每小时”都在扩大搜索范围。
他指出，搜索者在搜索过程中必须考虑“不断变化的天气条件”。
在撞击声发生地点周围搜索尚未取得进展
海岸警卫队表示，周二，在发现噪音区域周围的搜索“结果为负面”。他补充说，周三，工作人员仍在努力寻找发出撞击声的原因。
“我们不知道它们是什么。”第一海岸警卫队区的响应协调员杰米‧弗雷德里克在谈到这些噪音时说道。
他说，遥控潜水器设备已被重新安置，以寻找噪音来源，最先检测到噪音的加拿大飞机获得的数据已与美国海军专家共享。
弗雷德里克说，这些数据将“在未来搜索计划中进行考虑”，到目前为止，从已研究过得数据中“尚无定论”。
加拿大海岸警卫队：继续努力 直到找到潜艇
加拿大海岸警卫队一名官员周三证实，一艘配备“先进深声纳”的船只已加入搜寻失踪的泰坦潜艇的行列，并表示他们必须继续搜寻，直到找到失踪的船只。
渔业、海洋和加拿大海岸警卫队部长乔伊斯‧穆雷（Joyce Murray）周三在渥太华举行的新闻发布会上表示，“配备先进深海声纳的约翰‧卡伯特海岸警卫队船只现在就在现场，所以我们必须保持乐观。我们必须继续工作，直到找到潜艇。我再次强调，这对这些家庭以及潜水团队来说是多么的有压力和担忧。”
周四上午 潜艇内空气将耗尽
美国海岸警卫队表示，本周二，加拿大飞机在探测到海底噪音的地区部署了遥控潜水器（ROV）搜索。
美国海岸警卫队少将约翰‧莫格（John Mauger）周三告诉哥伦比亚广播公司（CBS），“声纳浮标检测到水中的噪音。我们不知道噪音的来源。”他说，正在使用两艘遥控潜水器和一艘水面舰艇来定位噪音源。
“这是一个极其复杂的地点。”莫格说，并指出水下的金属和其它物体使得很难确定来源。
据美国海岸警卫队称，这艘长21英尺（6.4米）的泰坦潜水器由美国“海洋之门探险”（OceanGate Expeditions）公司运营，于周日上午8点（格林威治标准时间约12:00点）开始下降。此后不久，它与母舰艇失去了联系。该潜艇本应在两小时的潜程中到达泰坦尼克号沉船。
美国海岸警卫队于周二格林威治标准时间约17:00点表示，其空气足以维持41小时，这意味着截止日期为周四格林威治标准时间约10:00点。如果完好无损的话，潜艇可提供96小时的空气供应。但专家表示，最后期限取决于一系列因素，包括它是否仍然有电力。
潜艇内五人是谁
英国远洋客轮泰坦尼克号于1912年首航时撞上冰山而沉没，残骸位于海底约12,500英尺（3,810米）深处。它位于美国麻萨诸塞州科德角以东约900英里（1,450公里）处，加拿大纽芬兰省圣约翰斯（St. John’s）以南400英里处。
这艘潜艇是这次旅游探险的亮点，艇上乘客每人需花费25万美元。乘客中包括58岁的英国亿万富翁兼冒险家哈米什‧哈丁（Hamish Harding），和48岁的巴基斯坦出生商人沙扎达‧达乌德（Shahzada Dawood）及其19岁的儿子苏尔曼（Suleman），他们都是英国公民。
据报导，77岁的法国探险家保罗-亨利‧纳尔戈莱（Paul-Henri Nargeolet）和“海洋之门探险”创始人兼首席执行官斯托克顿‧拉什（Stockton Rush）也在船上。当局尚未确认任何乘客的身份。
哈丁的朋友詹尼克‧米科尔森（Jannicke Mikkelsen）曾陪同这位英国企业家参加过其它探险活动，她周二告诉路透社，希望听到好消息，但并不乐观。她说：“如果他们能活着回来，那将是一个奇迹。”
来自美国、加拿大和法国的团队参与了此次搜索，搜索的公海面积比美国康涅狄格州还大，大约相当于比利时的一半。
关于“撞击”声响的报告
美国海岸警卫队队长杰米‧弗雷德里克（Jamie Frederick）周二表示，美国海岸警卫队、美国海军和加拿大武装部队的飞机和船只已经对北大西洋超过7,600平方英里（19,700平方公里）的区域进行了搜查。
他说，加拿大军方投放了声纳浮标来监听任何可能来自泰坦潜艇的声音，一艘配备遥控深水潜艇的商业管道铺设船也在搜寻。
法国海洋开发研究院（IFREMER）表示，应美国海军的要求，一艘携带深海潜水机器人潜艇的法国研究船被派往事发地区，预计将于周三晚些时候抵达。
美国海岸警卫队表示，加拿大洛克希德P-3飞机周二在搜索区域发现了水下噪音，该飞机配备了水下监视设备来追踪潜艇。
美国海岸警卫队在其推特声明中写道，在检测到声音的区域部署了远程海底设备，并将P-3飞机的数据分享给美国海军专家，“以供进一步分析，并将考虑用在未来的搜索计划中”。
它没有提供有关声音性质的详细信息，但美国有线电视新闻网（CNN）和滚石杂志援引美国政府内部通讯报导称，加拿大飞机在该地区每隔30分钟检测到一声巨响。
《滚石》杂志称，声纳浮标捕捉到了这些声音，四小时后，声纳浮标捕捉到了更多的撞击声。
CNN援引美国政府备忘录称，在检测到爆炸声大约四个小时后，听到了更多声响，但表示第二次声响并未被描述为爆炸声。
搜索面临障碍
专家表示，救援人员在寻找泰坦潜艇和拯救船上人员方面都面临重大障碍。
伦敦大学学院海洋工程教授阿利斯泰尔‧格雷格（Alistair Greig）表示，如果在潜水过程中发生紧急情况，泰坦潜艇的驾驶员可能会释放重物以浮回水面。但他表示，如果没有任何通讯手段，很难在大西洋中定位这艘货车大小的潜水器。
潜艇外部用螺栓密封，即使浮出水面，也能阻止人员在没有帮助的情况下逃生。
如果泰坦被困在海底，因为超过2英里深度的巨大压力和完全黑暗的周围环境，救援工作将面临更大的挑战。泰坦尼克号专家蒂姆‧马特林（Tim Matlin）表示，在海底“几乎不可能进行潜艇对潜艇救援”。
造成1,500多人死亡的泰坦尼克号沉没事件早已在书籍和电影中名传后世。1997年的大片《泰坦尼克号》再次引起大众的兴趣。
泰坦尼克号沉船探险之旅
这次旅行是“海洋之门探险”（OceanGate Expeditions）公司承办的，这艘失踪的“泰坦潜艇”（Titan Submersible）上还有“海洋之门探险”公司的创始人和首席执行官斯托克顿‧拉什以及法国著名探险家保罗-亨利‧纳尔戈莱。
这是一项为期八天、每人耗资25万美元的旅游冒险活动，目的是在距离加拿大纽芬兰海岸370英里、水下12,500英尺处观看命运多舛的泰坦尼克号的残骸。
58岁的哈米什‧哈丁本人以冒险而出名，他的履历包括创纪录的环球航行、与阿波罗11号宇航员巴兹‧奥尔德林（Buzz Aldrin）一起进行的南极探险，以及去年乘坐蓝色起源（Blue Origin）公司的第五次火箭载人飞行。
哈丁在出发前曾在Instagram上发帖称，这可能是“2023年第一次也是唯一一次载人（潜艇）前往泰坦尼克号的任务”。
保罗-亨利‧纳尔戈莱是失踪潜艇上的一名乘客，也曾是一名法国海军军官。他的朋友描述他是一名对泰坦尼克号有着深入了解的人，并且是一个接受这些探险所带来风险的人。
保罗-亨利‧纳尔戈莱的朋友马修‧乔安（Mathieu Johann）说：“他去过那里几十次。他已经在这艘沉船上潜水了数十次。他对这个地方了如指掌，他知道它在海洋深处。他对它们了如指掌，熟记于心。”
乔安与纳尔戈莱合作编写了关于泰坦尼克号的书。
泰坦潜艇内部是什么样的？
BBC报导“泰坦潜艇”非常窄，仅为6.7米 x 2.8米 x 2.5米，乘客必须坐在地板上。在船的前面是一个大的圆顶舷窗，提供一个观察点。
潜艇的壁是被加热的，因为深海会非常寒冷。
潜艇前部设有供顾客使用的私人卫生间，使用时拉下一个小窗帘。
该载具由水面上的舰艇团队通过USBL（超短基线）声学系统交换，发送信息导航。
责任编辑：林妍